A24 لين هاي 300
النزوح:
300 سم مكعب
الأبعاد: 2160×1140×1270مم
ارتفاع الوسادة: 865مم
قاعدة العجلات: 1215مم
محرك أوتوماتيكي صغير. سهل، وآمن لتشغيل الأطفال بأنفسهم للاستمتاع.
Classification：
مركبة رباعية الدفع
البريد الإلكتروني:zhj@zjsenki.com
الوصف
| نموذج | ATV300-D | ATV400-D | ATV500-D | M550L | M170 | 400UTV | |
| السيارة بأكملها | الأبعاد: الطول × العرض × الارتفاع | 2160×1140×1270مم | 2105×1140×1270مم | 2150×1160×1270مم | 2330×1160×1265 مم | 1905×1048 ×1150 مم | 2750×1460 ×1860 مم |
| ارتفاع الوسادة | 865mm | 900mm | 900mm | 900 mm | 800 mm | 1890mm | |
| قاعدة العجلات | 1215mm | 1280/1270mm | 1270mm | 1455 mm | 1180 mm | 280mm | |
| الارتفاع عن الأرض | 170mm | 250/270mm | 270 مم | 270mm | 160mm | 505kg | |
| الكتلة الاحتوائية | 312kg | 338kg | 371kg | 384 kg | 190 kg | 350kg | |
| أقصى حمولة | 74kg | 101kg | 101kg | 95kg | 80 kg | 50km/h | |
| السرعة القصوى | 60km/h | 66km/h | 80 كم/ساعة | 80 كم/ساعة | 60 كم/ساعة | >62 كم/ساعة | |
| مواصفات الإطارات | السابق: AT24×8-12 | السابق: 25×8-12 | السابق: 25×8-12 | السابق: 25×8-12 | السابق: AT21×7-10 | السابق: AT25×8-12 | |
| بعد: AT24×11-10 | بعد: 25×10⁻¹² | بعد: 25×10⁻¹² | بعد: 25×10⁻¹² | بعد: AT22×10-10 | بعد: AT25×10-12 | ||
| نوع الفرامل | الجبهة: فرامل اليد، فرامل القدم | الجبهة: فرامل اليد، فرامل القدم | الجبهة: فرامل اليد، فرامل القدم | الجبهة: فرامل اليد، فرامل القدم | الجبهة: فرامل اليد | الجبهة: مكابح القدم | |
| الخلف: فرامل يدوية، فرامل قدمية | الخلف: فرامل يدوية، فرامل قدمية | الخلف: فرامل يدوية، فرامل قدمية | الخلف: فرامل يدوية، فرامل قدمية | الخلف: فرملة اليد | الخلف: مكبح القدم | ||
| طريقة الكبح | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | الجبهة: مكبح قرصي هيدروليكي | |
| الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | الخلف: مكبح قرصي هيدروليكي | ||
| النوع المعلق | السابق: نظام تعليق ماكفرسون المستقل | السابق: نظام تعليق ماكفرسون المستقل | السابق: نظام تعليق ماكفرسون المستقل | السابق: نظام تعليق ماكفرسون المستقل | السابق: نظام تعليق ماكفرسون المستقل | المقدمة: نظام تعليق مستقل بذراعين على شكل حرف A | |
| الخلف: تأرجح | الخلف: نظام تعليق مستقل بذراعين A مزدوجين | الخلف: نظام تعليق مستقل بذراعين A مزدوجين | الخلف: نظام تعليق مستقل بذراعين A مزدوجين | الخلف: تعليق ذراع الروك | الخلف: نظام تعليق مستقل بذراعين A مزدوجين | ||
| محرك | نموذج المحرك | Lh173mn | Lh180mq/lh180mq-3a | LH188MR/LH188MR-A | LH188MR-A/LH188MR | LH1P57FJ-2 | إل إتش 180 إم كيو-3 بي |
| نوع | أسطوانة واحدة، أربع شوطان، تبريد مائي | أسطوانة واحدة، أربع شوطان، تبريد مائي | أسطوانة واحدة، أربع شوطان، تبريد سائل | أسطوانة واحدة، أربع شوطان، تبريد سائل | أسطوانة واحدة، أربع حركات، تبريد بالهواء | أسطوانة واحدة، أربع شوطان، تبريد مائي | |
| سعة المحرك | 275cc | 352cc | 493cc | 493 cc | 149.6cc | 352cc | |
| الثقب والشوط | 72.5 × 66.8 مم | 80×70 مم | 87.5×82مم | 87.5 × 82 مم | 57.4×57.8مم | 80×70 مم | |
| أقصى قدرة | 16/6500-7000 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 19/7000-7500 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 24/6500 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 24/6500 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 7.5/7500 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | 19/7000-7500 (كيلوواط/دورة في الدقيقة) | |
| أقصى عزم الدوران | 23/5500 (نيوتن متر/دورة في الدقيقة) | 27/5500 (نيوتن متر/دورة في الدقيقة) | 38.8/5500 (نيوتن متر/دورة في الدقيقة) | 38.8 نيوتن متر/5500 ((نيوتن متر/دقيقة) | 10.5/6500 (نيوتن متر/دورة في الدقيقة) | 27/5500 (نيوتن متر/دورة في الدقيقة) | |
| نسبة الضغط | 9.5:1 | 9.8:1 | 10.2:1 | 10.2:1 | 10.3:1 | 9.8:1 | |
| نوع البدء | C.D.I. | C.D.I./EFI | C.D.I. / EFI | إيفي / سي دي آي | C.D.I. | إيفي | |
| طريقة البدء | البدء الكهربائي | البدء الكهربائي | البدء الكهربائي | البدء الكهربائي | البدء الكهربائي | البدء الكهربائي | |
| طريقة السائق | 2WD/4WD | 2WD/4WD | 2WD/4WD | 2WD/4WD | 2WD | 2WD/4WD |
يشهد سوق المركبات متعددة التضاريس العالمي مرحلة توسع كبيرة، مدفوعًا بسيناريوهات التطبيقات المتنوعة والابتكارات التكنولوجية، التي تدفع بشكل جماعي النمو المستدام للصناعة. ووفقًا لأحدث بيانات أبحاث السوق، بلغ حجم سوق المركبات متعددة التضاريس العالمي ما بين 60 و78.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024. وتنبع الاختلافات في المعايير الإحصائية المختلفة أساسًا من تعريفات متفاوتة للمركبات متعددة التضاريس وأنواع السيارات ذات الصلة، مثل مركبات UTV.
الصفحة السابقة
الصفحة التالية
